中唯交通诱导系统以能够实时动态发布交通信息理论为核心，综合运用通信、计算机、控制等技术，动态地向驾驶员提供最优路径指令和丰富的实时交通信息，通过单个车辆诱导来改善路面交通状态，防止和减轻交通阻塞，减少车辆在道路上的逗留时间，并最终实现交通流在路网中各路段上的合理分配。交通诱导系统旨在正确引导道路使用者顺利到达目的地、实现交通流优化、避免交通阻塞、更有效地管理现代交通。

    智能交通诱导系统是智能交通系统(ITS)的一个重要组成部分，它以出行者为主要对象，通过各种通信手段和显示方式向出行者提供有关实时的交通信息和服务，以达到规划出行、节约时间、避免拥挤、路径寻优、提高效率、保障安全的目的。智能交通诱导系统，可以很好的结合利用各类基础设施，提高高速公路运行质量和服务水平，是未来交通发展的重要方向。

交通事件诱导

    交通事件诱导是对路线中发生的交通事故，根据其影响范围在局部路线内发布诱导信息及分流路线，给出车道关闭信息或封路信息时，并给出相应的建议分流路线。同时根据预估的事件处理时间或影响范围，确定发布信息的范围和内容。

    交通事件主要是通过视频监测点进行数据采集以及报警电话，视频监控点将前方视频传回中心处理器并利用图像处理技术分析该路段是否发生事故，判断方法为车辆是否移动、车辆是否超出道路范围、车辆行驶方向是否正确等。

    监测发生事故系统自动报警以及自动生成诱导方案经审核后发布到相应点位实行交通诱导，并联系最近的消防单位和医疗机构。诱导手段包括高清液晶显示屏、手机微博微信、交通广播、射频语音、可变限速牌联合进行诱导。

气象环境变换诱导

    气象环境变换诱导是对路线中发生的恶劣天气不太严重时，即没有达到相应的交通管制时，对上游的车辆驾驶员发布警告信息；如恶劣天气很严重时，如发生暴雨、大雪、强烈侧风，达到实施相应管制措施时，不仅要发布信息，还要给出分流信息。

气象环境变换主要是通过气象监测点和视频监控点对全线进行实时监控，诱导手段包括高清液晶显示屏、手机微博微信、交通广播、射频语音、可变限速牌联合进行诱导。

排队与拥挤诱导

    排队与拥挤诱导是当道路中发生排队和拥挤时，分析是常发性拥挤还是偶发性拥挤，根据预估的拥挤持续时间确定发布信息的范围和内容。排队与拥挤主要通过视频监控点、红外监测点和微波监测点实时对道路个路段内车辆进行统计分析，发现排队与拥挤后自动报警审核后高清液晶显示屏、手机微博微信、交通广播、射频语音、可变限速牌联合进行发布诱导信息。

    道路施工诱导即对于道路施工和养护活动，应该通过诱导信息发布点提前向出行者发布道路施工警告和车道占用信息，给出车辆绕行路线。

道路施工是可预见的事件不需要进行数据自动采集，诱导信息通过高清液晶显示屏、手机微博微信、诱导信号灯、交通广播、射频语音、可变限速牌联合进行诱导。根据施工的程度不同诱导信息也不同，如路段封闭施工，则在上一个收费站前方的高清液晶显示屏进行诱导信息发布如下图，并通知收费站做好准备以及收费站处显示发布再次上高速路线图。

维修控制智能诱导

    道路施工诱导即对于道路施工和养护活动，应该通过诱导信息发布点提前向出行者发布道路施工警告和车道占用信息，给出车辆绕行路线。

    道路施工是可预见的事件不需要进行数据自动采集，诱导信息通过高清液晶显示屏、手机微博微信、诱导信号灯、交通广播、射频语音、可变限速牌联合进行诱导。根据施工的程度不同诱导信息也不同，如路段封闭施工，则在上一个收费站前方的高清液晶显示屏进行诱导信息发布如下图，并通知收费站做好准备以及收费站处显示发布再次上高速路线图。